The Andygrom.

Дорогие друзья!

У меня к вам просьба: Пожалуйста, не спрашивайте – почему на сайте одной маленькой, но гордой ДЗ написано о том, что запрет снят. Я не знаю – зачем они идиотничают большими красными буквами и этот вопрос, наверное, стоит задавать им, а не мне. Как, наверное, и вопрос "если запрет снят – чего не прыгаем".

На данный момент – запрет остается в силе и его преодоление происходит крайне сложно.

Как только что-то изменится – на сайте Аэрограда сразу же появится информация о начале работы.

Документы ушли на подпись к главкому.
Если он успеет их подписать – зпвтра запрет снимут.
Вероятность – 50 на 50.

Те, кто опережая события, радостно трубит о начале работы, имхо, поступают, как бы это помягче сказать…

Вобщем – следите за сайтом – как только появится официальная информация – сразу все будет.

 По оченнь предварительной и очень неточной информации с завтрашнего дня, возможно, возобновятся полеты.

Вероятность пока на уровне слухов, но очень уверенных.

 А я вот рад, что наши шведов обыграли.

Конечно – Голландию не обыграть. Для этого нужно играть в футбол а не зарабатывать деньги/меряться крутизной/играть в интриги.

Но проиграть Голландии – это совсем не то, что слить в отборочном туре. Это уже и не стыдно даже. Особенно – если голландцы станут чемпионами Европы.

Вобщем – ура.

Примерно с месяц назад, в рамках ввода в строй отлетал аэродромную тренировку. Летали по кругу с разными вводными – отказ двигателя в полете, отказ его же на взлете, заход с уходом, прерванный взлет, пожар и пр.
Все действия сначала обговорены на земле, все прокручено в голове, штаны протерты до дыр от тренировок в кабине на земле, аварийные карты заучены так, что подними меня в три часа ночи – готов их оттарабанить без запинки. Более того – программа тренировки известна – так что неожиданности в остановке движка, например, нет никакой. Но, почему-то, все равно – при поступлении вводной от инструктора пульс подскакивает и ладони потеют.

В очередной раз приятно удивился самолетом – если все делать по инструкции и внимательно следить за параметрами – ничего страшного ни в одном отказе нет. Все-таки – Элка удивительная машина.

Чуть больше месяца назад закончилась спецоперация по доставке дракона из Казахстана к месту постоянного базирования. Писать об этом буквами – не имеет никакого смысла – всех эмоций и ощущений не передать. Поэтому просто немного фоток оттуда и с дороги.

Я с казахской стюардессой в зале прилета Актау

Магнитогорск:

Эта речка-ленточка – граница России. Вы даже представить себе не можете как мы были счастливы оказаться с этой стороны.

Эксклюзивное бортпитание:

Лесной пожар по дороге:

Табло аэропорта Быково. Кадры из фильма "Лангольеры". Очень грустно ходить по практически вымершему порту в двух шагах от Москвы.

 Примерно месяц назад на профилактику закрывается Московский НПЗ. Цена на топливо немедленно вырастает на пару-тройку рублей. Как только открывается МНПЗ – закрывается Рязанский, а железнодорожники, совершенно случайно, начинают реорганизацию и перестают поставлять топливо в московские аэропорты. Цена вырастает еще на 3 рубля. При этом летать надо и компании согласны брать топливо по любой цене – лишь бы брать. Цена вырастает до 30 рублей и, будьте, уверены, вырастет еще.

А это означает, что подорожает все. Прыжки со ближайших выходных, хлебушек и мясико – чуть позже, бензинчик – тоже потихоньку растет.

Вы голосовали за стабильность? Она пришла. Стабильный рост цен нам обеспечен.