The Andygrom.

Стал курсантом Сасовского имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летного училища гражданской авиации.

• Сдал вступительные экзамены – математика (устно), русский язык (изложение). Забавно.
• Поел обед из трех блюд за 28 рублей 45 копеек. Невкусно. 
• Понял что фраза "Я с училища, я с АСУ" в устах девушек звучит презабавно
• Проезжал по дороге, которую еще не восстановили после войны. Или недавно бомбили опять. 12 километров.
• Пил со штурманом с Ил-78. Не перепил.

Вобщем – попал в островок Советского Союза. За вполне умеренную плату в несколько десятков тысяч рублей. Экскурсия недешевая, но стоит своих денег. В январе – госы. 

Пока все.

Вы себе даже и представить не можете – как меня бесит неограниченная связность. Вообще – повсеместная связь, а особенно – мобильные телефоны, сильно испортили этот мир. 

Вот объясните мне одну простую вещь. Почему люди считают, что наличие у меня мобильного телефона, который я купил за свои деньги и сам за него плачу для того, чтобы мне было удобно связываться когда мне это потребуется, считается средством мегасуперсрочно-в-любое-время-дня-и-ночи дозвониться до меня по любому вопросу.

Мне, конечно, очень приятно быть востребованным и я с удовольствием отвечу вам – какая через месяц погода в Ханты-Мансийске, какой телефон у Брымдрымхрамдробова Ирдалиона Сурамеевича и почему нефть продолжает расти в цене и, даже, расскажу – "как дела, что делаю" в четыре утра, находясь на другом конце света. 

Или вот еще. "Пуговичные переговоры". Зачем хватать меня за пуговицу и пытаться со мной на ходу решить Очень Важный Вопрос, когда я попал в ваше поле зрения? Если это для вас важно, найдите свое и мое время, чтобы решить все в нормальной обстановке.

Также хотелось обратить ваше внимание, что я ем, сплю, решаю личные вопросы и вопросы других людей, работаю. В конце концов – отдыхаю.

И я буду общаться с вами – лично или по телефону, когда у меня будет такая возможность, а не когда вам приспичит.

А вообще – я добрый и отзывчивый. Если меня не доставать. 

Мир, дружба, жвачка!

Спасибо всем, кто меня ругал правильными словами.

Все получилось.

Очень обидно наблюдать травмы на приземлении, которых легко можно было бы избежать, соблюдая правильное положение ног. Ниже излагаю три распространенных ошибки, не совершая которых, можно сберечь свои ноги.

1. "Изящный свупер". На приземлении – ноги под собой, носочками чертят под землей. При неточном расчете, порыве ветра или случайной кочке приводит к зацеплению ногами за землю, энергичному падению вперед из-за отсутствия опоры. Как минимум ушибы и разбитый нос, как максимум – перелом бедра. Да и смотрится, мягко говоря, некрасиво.

2.  "Шасси выпустил, к посадке готов". Широко разведеные ноги. Особенно у начинающих. Небольшая разница в высоте контакта ног (доворот на приземлении, кочка-ямка, приземление не по створу) – и вывих, как минимум. Перелом лодыжки или берцовой кости – как дополнительная опция.

3. "Телескопические конечности". Попытка начать бежать до приземления. Особенно одной ногой. Как правило – ноги сильно вытягиваются, выпрямляются, лишаясь возможности спружинить. Такое приземление – следствие неумения оценивать свою высоту, и, следовательно, происходит на повышенной скорости. Мягкие ноги перед собой могут смягчить это движение, прямые же приводят к передаче полной силы удара по всему организму. Как минимум – отсушенные пятки, полный комплект включает в себя переломы лодыжек, берцовых костей, позвоночника.

Избежать этих очень обидных ("ну я же почти все сделал(а) правильно!") очень легко. Держите ноги вместе, перед собой. "Поза горнолыжника" поможет вам сгладить свои ошибки на приземлении и получить на прыжках удовольствие, а не травму.

Берегите себя!

Итак. ФПС, в очередной раз, отличилась. В календарном плане на будущий год чемпионат России по ГА запланировали в Мензелинске. Хорошо, что не в Петропавловске-Камчатском, где как известно – всегда полночь. Впрочем – организация там будет, наверняка, лучше, чем в этом году – в этом у меня нет сомнений.

Я же, если честно, даже рад такому раскладу. Учитывая мое стремление уйти на летную работу – организация и проведение соревнований такого уровня для меня в следующем году будет делом непростым.  А больше в московском регионе, по большому счету, проводить соревнования уровня ЧР/КР (как показал опыт этого года) негде.

Пошел думать о чартерных рейсах Коробчеево-Мензелинск на Л-410 со скидкой.

Где-то в 1999-2000 году я лично закладывал одну из ее опор. Таскал щебенку, заливал раствором.
На будущий год я внес то ли 20, то ли 50 баксов в ее фонд, за что получил пожизненную скидку в 50% на ее использование.
Еще через несколько лет один известный директор завода пообещал проставить ящик отличного армянского коньяка, если она не заработает к осени.
С нее открывался отличный вид на все аэроградовское поле и я все мечтал поставить туда веб-камеру.

Сегодня специально обученные опытные хлопцы завалили ее почти туда, куда хотели.

Теперь разворот на 270 со стороны шоссе будет выполнять проще, а объяснять студентам что такое 25 метров – сложнее.